昭和41年訪れた際、長野駅のホームの中程に踏み切りがあり驚いた。
早速、須坂を経て松代に向かった。大正15年電化以降の車両と特急用
2000形や新車ＯＳカーもいて楽しかった。ＥＤも多くの貨車を牽いていて
活気があった。来年（2012年）には長野線のみになりそうだが優良車輌の
導入で全て入れ替わる。再び、あの活気が戻る事を期待しています。
長野駅。地下化工事が始まった頃。 モハ１。後方は東急百貨店。それ以前の
遠方に善光寺を模した国鉄長野駅が見える。 ホームはド−ム型だったと思うが・・・
長野駅。地下化工事による仮駅？右が国鉄駅。
長野駅。須坂方面。 善光寺〜本郷
この頃はマルーンとこの塗り分けの2種類。 建物は変わりません。
モハ411。屋代線に就いていました。 2008と3612。
須坂。モハ1が行く
須坂構内
須坂旧駅舎。参考として。 小布施
信州中野。木島線があった頃。 信州中野〜湯田中ローカル（左）
湯田中。スイッチバックの頃。 現況
湯田中駅 旧湯田中駅。復元されました。
モハ1。昭和41年（1966年）日車製 モハ11。昭和55年（1980年）日車製
モハ102。大正15年（1926年）汽車製。 モハニ211。昭和8年（1933年）汽車製
長野鉄道が開業時に購入。 モハニ110形モハ400形等は屋代線でＵＰ
モハ604（左）昭和2年（1927年）川崎造船製 611。モハ601を改番。N先輩 写
モハ201（右）昭和8年（1933年）汽車製。
モハ302。昭和16年（1941年）汽車製 モハニ1012。昭和29年（1954年）日車支店製
モハ1501。昭和26年（1951年）日車支店製 クハ1051。昭和23年（1948年）日車支店製
クハ1151。昭和36年（1961年）日車支店製 2500系。元東急5000系。東急車両製
豊橋鉄道に譲渡されたが同線昇圧により廃車。 地下化で入線。直角カルダンは保守が大変？
3518。元営団日比谷線3000系。日車製 8501。元東急8500系。東急車両製
2002。昭和41年（1966年）8月 2002。2011年7月
昭和32年（1957年）以降、日車支店製。湯田中への有料特急用として製造。
2000系。昭和52年（1977年）10月 2008。須坂ローカルに就いていました。
1000系（二代目）元小田急10000系。川崎製 2100系。元ＪＲ253系。愛称「スノーモンキー」
ED5001。昭和2年（1927年）日立製。 加悦４。元河東３。大正11年（1922年）
川崎造船製。
昭和41年（1966年）8月 昭和52年（1977年）10月 2001年9月
2009年3月 2011年7月 撮影。
